西安地鐵9號線是西安市政府和中國中鐵共同投資的首個PPP建設模式的地鐵項目，連接灞橋區(qū)和臨潼區(qū)，于2020年年底通行。項目西起紡織城，終止于臨潼區(qū)秦漢大道，途徑華清池、鳳凰池、香王等15個站點，貫穿古今數(shù)不清的歷史故事。也有人稱一條9號線，是半部中國史，可謂是“最有文化”地鐵線。
今天分享的是西安地鐵9號線中由達實物聯(lián)服務的一期工程線路級門禁系統(tǒng)（以下簡稱ACS），對進入車站工作區(qū)的通道門、控制室、設備間業(yè)務房和會議室等實行身份驗證及開門。
線路全長25.307km，共設車站15座（均為地下車站），其中3座換乘站，車輛段1座，主變電站2座，門禁點位860余個。
通過門禁系統(tǒng)，在9號線站內(nèi)實現(xiàn)：
識別 自動識別員工身份，根據(jù)系統(tǒng)設定控制門鎖開關(guān)；
數(shù)據(jù) 識別時自動采集數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)統(tǒng)計后產(chǎn)生報表；
權(quán)限 通過系統(tǒng)設定實現(xiàn)人員權(quán)限定義、分區(qū)權(quán)限管理和分時權(quán)限控制；可視對講 在各車站通道門設置可視對講門禁系統(tǒng)，由車控室內(nèi)的工作人員進行相關(guān)的開門操作；
考勤 在各車站考勤點，同步門禁與考勤數(shù)據(jù)，實現(xiàn)員工的考勤管理。
站廳層客服中心邊門采用讀卡器加磁力鎖的組合方式，通過一體化設計使門禁設備與通道邊門完美結(jié)合，并于周圍的玻璃圍擋、不銹鋼圍欄設計風格保持一致。解決了工作人員、特殊旅客等人員的專用通道進出控制。
采用了西安地鐵員工票，作為工作人員的門禁卡使用，在讀取卡UID號時，加入了返回數(shù)據(jù)的字節(jié)校驗，有效改善了卡片可被手機復制的問題。
門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）對接，實現(xiàn)在綜合監(jiān)控平臺上進行門狀態(tài)監(jiān)視、遠程開門、控制門參數(shù)等功能。
門禁系統(tǒng)采用分布式數(shù)據(jù)庫設計，控制中心大樓ACS、各車站級ACS不依賴于外部通信環(huán)境和服務環(huán)境，可脫離中央服務器網(wǎng)絡，自成一體，安全可靠的獨立運行。
達實門禁系統(tǒng)解決方案已經(jīng)服務了深圳、廣州、廈門、長沙、杭州、沈陽等全國范圍內(nèi)多個城市的主線路，助力各城市智慧出行。在往期推送中，我們曾就典型案例進行分享，點擊以下鏈接可查看。