成都地鐵9號(hào)線，是中國(guó)西部首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛軌道交通線路，中國(guó)第一個(gè)具備全自動(dòng)運(yùn)行功能的8A編組地鐵車輛，世界上首條采用8A編組車輛運(yùn)行的全自動(dòng)無(wú)人駕駛市域環(huán)線，于今年1月19日正式開通運(yùn)營(yíng)。
在9號(hào)線一期工程中，達(dá)實(shí)物聯(lián)提供了門禁系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ACS），為實(shí)現(xiàn)員工進(jìn)出管理的全自動(dòng)化。
門禁系統(tǒng)架構(gòu)上由線網(wǎng)級(jí)系統(tǒng)、線路中央級(jí)系統(tǒng)、車站級(jí)系統(tǒng)、就地級(jí)系統(tǒng)和各類終端設(shè)備組成。全線共設(shè)車站13座（均為地下車站），控制中心1座，車輛段1座，新建主變電站1座，門禁點(diǎn)位1000余個(gè)。配合線路無(wú)人駕駛的安全要求布控門禁系統(tǒng)。本線路為全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路，根據(jù)全自動(dòng)無(wú)人駕駛控系統(tǒng)的要求，在車站站臺(tái)端門及車輛段軌行區(qū)等相關(guān)重要位置，設(shè)置門禁點(diǎn)，并與信號(hào)系統(tǒng)（SPKS開關(guān)）進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，對(duì)工作人員在行車、運(yùn)營(yíng)時(shí)的進(jìn)出做相關(guān)聯(lián)動(dòng)控制，滿足地鐵列車全自動(dòng)無(wú)人駕駛的安全要求。
配合地鐵運(yùn)維及裝修選用適合的門禁安裝方式。
門禁系統(tǒng)就地控制器采用嵌入式安裝設(shè)計(jì)，箱體表面與墻面齊平，相關(guān)線纜線槽不外露，美觀大方，同時(shí)杜絕了箱體突出導(dǎo)致維護(hù)人員在檢修時(shí)撞頭等安全隱患。就地控制器箱分布于走廊通道中，方便運(yùn)營(yíng)維護(hù)與檢修。本項(xiàng)目門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS、IBP）對(duì)接，實(shí)現(xiàn)在綜合監(jiān)控平臺(tái)上進(jìn)行門狀態(tài)監(jiān)視、遠(yuǎn)程開門、控制門參數(shù)等功能。同時(shí)可在IBP盤面上對(duì)與信號(hào)系統(tǒng)（SPKS開關(guān)）進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的相關(guān)門禁點(diǎn)進(jìn)行手動(dòng)控制。
門禁系統(tǒng)采用分布式數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，控制中心大樓ACS、各車站級(jí)ACS不依賴于外部通信環(huán)境和服務(wù)環(huán)境，可脫離中央服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)，自成一體，安全可靠的獨(dú)立運(yùn)行。